Akeh sistem AC lan kulkas sing masang unit kondensasi ing njaba ruangan amarga rong alesan utama. Kapisan, iki njupuk kauntungan saka suhu sekitar sing luwih adhem ing njaba ruangan kanggo mbusak sawetara panas sing diserep dening evaporator, lan kapindho, kanggo nyuda polusi swara.
Unit kondensasi biasane kasusun saka kompresor, koil kondenser, kipas kondenser njaba ruangan, kontaktor, relay wiwitan, kapasitor, lan pelat solid state nganggo sirkuit. Penerima biasane diintegrasi menyang unit kondensasi sistem pendinginan. Ing unit kondensasi, kompresor biasane duwe pemanas sing disambungake menyang ngisor utawa menyang crankcase. Jinis pemanas iki asring diarani minangkapemanas bak mesin.
Ingpemanas kompresor crankcaseyaiku pemanas resistensi sing biasane diikat ing sisih ngisor crankcase utawa dilebokake ing sumur ing njero crankcase kompresor.Pemanas bak mesinasring ditemokake ing kompresor ing ngendi suhu sekitar luwih murah tinimbang suhu evaporator operasi sistem.
Lenga crankcase utawa lenga kompresor nduweni akeh fungsi penting. Sanajan refrigeran minangka cairan kerja sing dibutuhake kanggo pendinginan, lenga dibutuhake kanggo nglumas bagean mekanik kompresor sing obah. Ing kahanan normal, mesthi ana sithik lenga sing metu saka crankcase kompresor lan sirkulasi karo refrigeran ing saindenging sistem. Suwe-suwe, kecepatan refrigeran sing tepat liwat pipa sistem bakal ngidini lenga sing metu iki bali menyang crankcase, lan amarga iki lenga lan refrigeran kudu larut siji liyane. Nanging, ing wektu sing padha, kelarutan lenga lan refrigeran bisa nyebabake masalah sistem liyane. Masalah kasebut yaiku migrasi refrigeran.
Migrasi iku fenomena aperiodik. Iki minangka proses nalika refrigeran cair lan/utawa uap migrasi utawa bali menyang crankcase kompresor lan saluran isap sajrone siklus mati kompresor. Sajrone pemadaman kompresor, utamane sajrone pemadaman sing suwe, refrigeran kudu dipindhah utawa dipindhah menyang papan tekanan paling endhek. Ing alam, cairan mili saka papan tekanan sing luwih dhuwur menyang papan tekanan sing luwih endhek. Crankcase biasane duwe tekanan sing luwih endhek tinimbang evaporator amarga ngandhut lenga. Suhu sekitar sing luwih adhem nambah fenomena tekanan uap sing luwih endhek lan mbantu ngembunake uap refrigeran menyang cairan ing crankcase.
Lenga sing didinginkan dhewe nduweni tekanan uap sing endhek, lan ora preduli refrigeran kasebut ana ing kahanan uap utawa cair, bakal mili menyang lenga sing didinginkan. Nyatane, tekanan uap lenga sing beku iku endhek banget saengga sanajan vakum 100 mikron ditarik ing sistem pendinginan, ora bakal nguap. Uap saka sawetara lenga beku suda dadi 5-10 mikron. Yen lenga ora nduweni tekanan uap sing endhek, bakal nguap kapan wae ana tekanan endhek utawa vakum ing crankcase.
Amarga migrasi refrigeran bisa kedadeyan karo uap refrigeran, migrasi bisa kedadeyan munggah utawa mudhun. Nalika uap refrigeran tekan crankcase, bakal diserep lan dikondensasi ing lenga amarga campurane refrigeran/lenga.
Sajrone siklus tertutup sing dawa, refrigeran cair bakal mbentuk lapisan lurik ing sisih ngisor lenga ing crankcase. Iki amarga refrigeran cair luwih abot tinimbang lenga. Sajrone siklus mati kompresor sing cendhak, refrigeran sing dipindhah ora duwe kesempatan kanggo netep ing sangisore lenga, nanging isih bakal nyampur karo lenga ing crankcase. Sajrone musim pemanasan lan/utawa sasi-sasi sing luwih adhem nalika AC ora dibutuhake, pemilik omah asring mateni sambungan listrik menyang unit kondensasi ruangan AC. Iki bakal nyebabake kompresor ora duwe panas crankcase amarga pemanas crankcase mati. Migrasi refrigeran menyang crankcase mesthi bakal kedadeyan sajrone siklus dawa iki.
Sawise musim pendinginan diwiwiti, yen sing duwe omah ora nguripake maneh pemutus sirkuit paling ora 24-48 jam sadurunge nguripake unit AC, bakal ana umpluk crankcase lan tekanan sing parah amarga migrasi refrigeran non-sirkulasi sing suwe.
Iki bisa nyebabake crankcase kelangan level oli sing tepat, uga ngrusak bearing lan nyebabake kegagalan mekanik liyane ing njero kompresor.
Pemanas crankcase dirancang kanggo mbantu nglawan migrasi refrigeran. Perané pemanas crankcase yaiku njaga suhu lenga ing crankcase kompresor luwih dhuwur tinimbang bagean sistem sing paling adhem. Iki bakal nyebabake tekanan crankcase rada luwih dhuwur tinimbang bagean sistem liyane. Refrigeran sing mlebu ing crankcase banjur bakal diuap lan digawa bali menyang saluran isap.
Sajrone periode non-siklus, migrasi refrigeran menyang crankcase kompresor minangka masalah serius. Iki bisa nyebabake kerusakan kompresor sing serius.
Wektu kiriman: 25-Sep-2024